Hvordan utvikle standard jernbane

Standard jernbane ble foreslått av Storbritannia, som var den første som brukte jernbaner. Robert Stephenson, den britiske ingeniøren som designet og bygde Stoughton og Darlington Railway, foreslo den keiserlige sporvidden på 4 fot 8½ tommer og overtalte togprodusenter til å produsere lokomotiver og tog med 4 fot 8½ tommer (1435 mm) sporvidde. kjøretøy. Denne måleren ble populær fordi Stephensons vellykkede jernbanedesign ble etterlignet. I 1845 anbefalte den britiske kongelige kommissæren 4 fot 8½ tommer som standardmåler. Året etter vedtok det britiske parlamentet et lovforslag som krever at alle fremtidige jernbaner skal bruke standard sporvidde. Bortsett fra Great Western Railway i Storbritannia, som bruker bred sporvidde, er de store jernbanene i Storbritannia alle standard sporvidde. Great Western Railway ble også omgjort til standard sporvidde i 1892.
Når det gjelder opprinnelsen til sporvidden på 4 fot 8½ tommer, tror noen at det er vognhjulssporet i det gamle Roma. Noen tror imidlertid at det kan være fordi den ytre sporavstanden til tidlige jernbaner var fem fot og den øverste bredden på skinnene var 1 3/4 tommer, så den indre sporvidden var 4 fot 8½ tommer.
I 1937 etablerte International Association of Railways 1435 mm som standard sporvidde (lik 4 fot 8½ tommer i det britiske systemet). Seksti prosent av verdens jernbanespor er standard sporvidde. Denne vanlige gauge kalles også standard gauge eller internasjonal gauge. Målere som er bredere enn standardspor kalles bredspor, og målere som er smalere enn standardspor kalles smalspor. Dobbeltsporede jernbaner eller flersporede jernbaner har tre eller fire skinner, slik at tog som bruker forskjellige sporvidder kan reise.